เซ็นเซอร์ Mass Air Flow (MAF) เป็นหนึ่งในองค์ประกอบสําคัญของระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ในรถของคุณ มันถูกติดตั้งระหว่างตัวกรองอากาศและท่อไอดีของเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวลจะวัดปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์หรือการไหลของอากาศ
ในรถยนต์สมัยใหม่อุณหภูมิของอากาศเข้าหรือเซ็นเซอร์ IAT ถูกสร้างขึ้นในเซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวล อย่างไรก็ตามมีเซ็นเซอร์การไหลของอากาศไม่กี่ประเภทรถยนต์สมัยใหม่ใช้ประเภทสายร้อน มาดูกันว่ามันทํางานอย่างไร
เซ็นเซอร์การไหลของอากาศแบบสายร้อนทํางานอย่างไร
เซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวลลวดร้อนมีลวดความร้อนไฟฟ้าขนาดเล็ก (ลวดร้อน) เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิที่ติดตั้งใกล้กับลวดร้อนจะวัดอุณหภูมิของอากาศใกล้กับลวดร้อน
เมื่อเครื่องยนต์กําลังไอดีอากาศจํานวนเล็กน้อยจะไหลไปรอบ ๆ ลวดร้อนดังนั้นจึงต้องใช้กระแสไฟฟ้าที่ต่ํามากเพื่อให้ลวดร้อน เมื่อคุณกดก๊าซคันเร่งจะเปิดขึ้นเพื่อให้อากาศไหลผ่านลวดร้อนมากขึ้น อากาศที่ไหลผ่านทําให้ลวดเย็นลง
ยิ่งอากาศไหลผ่านลวดมากจําเป็นต้องใช้กระแสไฟฟ้ามากขึ้นเพื่อให้ร้อน กระแสไฟฟ้าเป็นสัดส่วนกับปริมาณการไหลของอากาศ ชิปอิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็กที่ติดตั้งภายในเซ็นเซอร์การไหลของอากาศจะแปลกระแสไฟฟ้าเป็นสัญญาณดิจิตอลและส่งไปยังคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ (PCM) PCM ใช้สัญญาณการไหลของอากาศเพื่อคํานวณปริมาณเชื้อเพลิงที่จะฉีด เป้าหมายคือการรักษาอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม
นอกจากนี้ PCM ยังใช้การอ่านการไหลของอากาศเพื่อกําหนดจุดเปลี่ยนของเกียร์อัตโนมัติ หากเซ็นเซอร์การไหลของอากาศทํางานไม่ถูกต้องเกียร์อัตโนมัติอาจเปลี่ยนแตกต่างกันเช่นกัน
ปัญหาเซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวล
ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์การไหลของอากาศจํานวนมากเป็นเรื่องปกติในรถยนต์หลายรุ่นรวมถึง BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan และแบรนด์อื่น ๆ องค์ประกอบเซ็นเซอร์อาจปนเปื้อนหรือเสียหาย
ตัวอย่างเช่น ในเครื่องยนต์ Mazda Skyactiv บางรุ่น เซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวลที่ล้มเหลวอาจทําให้เครื่องยนต์เหวี่ยงแต่ไม่เริ่มทํางาน
ตัวกรองอากาศที่ติดตั้งหรือยุบตัวอย่างไม่ถูกต้องอาจทําให้เซ็นเซอร์การไหลของอากาศล้มเหลวเร็วขึ้น การแช่เครื่องกรองอากาศที่ซักมากเกินไปอาจทําให้เกิดปัญหากับเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
อาการของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวลไม่ดี
เซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวลที่ปนเปื้อนหรือล้มเหลวไม่สามารถวัดปริมาณการไหลของอากาศได้อย่างถูกต้อง ซึ่งทําให้คอมพิวเตอร์ที่ใช้เครื่องยนต์คํานวณปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดผิด เป็นผลให้เซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวลไม่ดีทําให้เกิดปัญหาความสามารถในการขับเคลื่อนต่าง ๆ รวมถึงการไม่เริ่มต้นการถ่วงเวลาการขาดพลังงานและการเร่งความเร็วที่ไม่ดี นอกจากนี้เซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวลที่ผิดพลาดอาจทําให้ Check Engine หรือ Service Engine สว่างขึ้นในไม่ช้า
ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์การไหลของอากาศยังสามารถเปลี่ยนรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติได้
เมื่อสัญญาณเซ็นเซอร์การไหลของอากาศแตกต่างจากช่วงที่คาดไว้ PCM จะบันทึกข้อบกพร่องและจัดเก็บรหัสปัญหาที่สอดคล้องกันส่องสว่างไฟ Check Engine บนเส้นประ รหัสปัญหานี้สามารถเรียกดูได้ด้วยเครื่องมือสแกน รหัสปัญหาต่อไปนี้มักจะเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวล:
P0100 - วงจรการไหลของอากาศมวลทํางานผิดปกติ
P0101 - ช่วง/ประสิทธิภาพวงจรการไหลของอากาศมวล
P0102 - วงจรการไหลของอากาศมวลต่ํา
P0103 - "วงจรการไหลของอากาศมวลสูง"
P0104 - "วงจรการไหลของอากาศมวลเป็นระยะ ๆ "
รหัสปัญหา P0171 System Too Lean (Bank 1) และ P0174 System Too Lean (Bank 2) มักเกิดจากเซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวลที่ไม่ดีหรือปนเปื้อน
วิธีการทดสอบเซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวล
ในรถยนต์สมัยใหม่วิธีเดียวที่จะทดสอบเซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวลคือเครื่องมือสแกน กลศาสตร์วัดปริมาณการไหลของอากาศ (การอ่านเซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวล) ที่ RPMs ที่แตกต่างกัน พวกเขาเปรียบเทียบการอ่านกับข้อกําหนดหรือการอ่านค่าของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวลที่รู้จักกันดี
บ่อยครั้งที่การอ่านค่าเซ็นเซอร์การไหลของอากาศจํานวนมากวัดที่ไม่ได้ใช้งาน 1,000 รอบต่อนาที 2,000 รอบต่อนาทีและ 3,000 รอบต่อนาที เซ็นเซอร์การไหลของอากาศที่ปนเปื้อนหรือไม่ดีในกรณีส่วนใหญ่จะแสดงการอ่านการไหลของอากาศต่ํากว่าที่รู้จักกันดี ในบางกรณีที่หายากเซ็นเซอร์ที่ไม่ดีอาจแสดงการอ่านที่สูงขึ้น แน่นอนว่าเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันจะมีการอ่านที่แตกต่างกัน การไหลของอากาศขึ้นอยู่กับปริมาตรของเครื่องยนต์ดังนั้นเครื่องยนต์ V6 หรือ V8 จะมีการอ่านค่าที่สูงขึ้น
การอ่านการไหลของอากาศมวลต่ําไม่ได้หมายความว่าเซ็นเซอร์ไม่ดี ตัวกรองอากาศที่อุดตันหรือตัวแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเสียบอาจทําให้เกิดการอ่านเซ็นเซอร์การไหลของอากาศที่ต่ํากว่า การรั่วไหลของสูญญากาศส่งผลกระทบต่อการอ่านเซ็นเซอร์การไหลของอากาศด้วย นั่นเป็นเหตุผลที่กลศาสตร์ใช้เซ็นเซอร์ที่รู้จักกันดีเพื่อเปรียบเทียบการอ่าน อ่านเพิ่มเติม: การรั่วไหลของสูญญากาศ: แหล่งที่มาทั่วไปอาการการซ่อมแซม
มีวิธีตรวจสอบการอ่านค่าเซ็นเซอร์การไหลของอากาศที่บ้านหรือไม่? ตัวอย่างเช่นที่นี่เราใช้แอพ Torque ฟรีเพื่อวัดการอ่านเซ็นเซอร์การไหลของอากาศที่ RPMs ที่แตกต่างกัน (ในภาพ) เซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวลนี้เป็นสิ่งที่ดี
ในการใช้แอพโทรศัพท์ใด ๆ ที่เชื่อมต่อกับรถของคุณคุณจะต้องมีอะแดปเตอร์ Bluetooth ที่เสียบเข้ากับขั้วต่อ OBD
นอกจากนี้เรายังโพสต์ลิงก์หลายรายการที่ด้านล่างของบทความนี้ซึ่งคุณสามารถรับค่าธรรมเนียมการสมัครสมาชิกตามการเข้าถึงคู่มือบริการโรงงาน
บางครั้งการเชื่อมต่อไฟฟ้าที่ไม่ดีที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์การไหลของอากาศอาจทําให้การอ่านการไหลของอากาศอยู่นอกช่วง ด้วยเหตุนี้ขั้วต่อเซ็นเซอร์การไหลของอากาศรวมถึงสายไฟจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ
บ่อยครั้งหากไม่ได้ติดตั้งตัวกรองอากาศอย่างถูกต้องหรือกล่องกรองอากาศไม่ได้ปิดเศษเล็กเศษน้อยสามารถถูกดูดเข้าไปในเซ็นเซอร์การไหลของอากาศจํานวนมากและทําให้เกิดปัญหา บางครั้งเศษเล็กเศษน้อยอาจตกลงมาในระหว่างการเปลี่ยนตัวกรองอากาศ ในกรณีนี้การซ่อมแซมเป็นเรื่องง่าย ต้องทําความสะอาดเซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวลและต้องติดตั้งตัวกรองอากาศใหม่อย่างถูกต้องหรือเปลี่ยนใหม่
การเปลี่ยนเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
หากเซ็นเซอร์การไหลของอากาศไม่ดีจําเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ มันเป็นงานที่ค่อนข้างง่าย ส่วนค่าใช้จ่ายจาก $ 89 ถึง $ 380 หากเซ็นเซอร์สกปรกช่างของคุณอาจแนะนําให้ทําความสะอาด (การทําความสะอาดเซ็นเซอร์การไหลของอากาศเป็นขั้นตอนที่ละเอียดอ่อน) เป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราว บางครั้งมันก็ช่วยได้ เมื่อเปลี่ยนเซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวลตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวกรองอากาศได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง บริษัท Kuante Auto Parts จํากัด สามารถให้เซ็นเซอร์การไหลของอากาศในรถยนต์ทุกชนิดและเซ็นเซอร์การไหลของอากาศโตโยต้ายินดีต้อนรับที่จะติดต่อเราและสอบถามข้อมูลโดย Mobile&whatsapp&wechat ที่ 0086-13503095145