หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์เป็นชิ้นส่วนทดแทนที่พบบ่อยที่สุดวิธีการทำงานสามารถกำหนดกำลังรถยนต์ของเราได้เราต้องตรวจสอบและดูแลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ตลอดเวลา kuante auto parts Company Limited ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี 2000 มีประสบการณ์มากมายในการจัดหาและส่งออกหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ในทุกยี่ห้อเช่น Denso Bosch และเอเชียสำหรับฮอนด้าโตโยต้านิสสันมาสด้า Hyundai และ Kia Benz BMW Mitsubishi Isuzu Peugeot Mitsubishi โฟล์คสวาเก้นฟอร์ดบูอิคเชฟโรเลตและ Marelli ซีรีส์และ Delphi ซีรีส์ที่มีคุณภาพสูงบรรจุในแพคเกจของแท้เราได้ทดสอบหนึ่งโดยหนึ่งสำหรับสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงและความดันก่อนบรรจุภัณฑ์และการจัดส่งยินดีต้อนรับที่จะติดต่อเราได้อย่างอิสระ
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่มีอะไรนอกจากวาล์วที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ มันมาพร้อมกับเชื้อเพลิงแรงดันสูงจากปั๊มเชื้อเพลิงในรถของคุณและสามารถเปิดและปิดได้หลายครั้งต่อวินาที
เมื่อหัวฉีดได้รับพลังงาน 0010010 nbsp;แม่เหล็กไฟฟ้า 0010010 nbsp; ย้ายลูกสูบที่เปิดวาล์วช่วยให้เชื้อเพลิงที่มีแรงดันสามารถพ่นออกมาผ่านหัวฉีดขนาดเล็ก หัวฉีดออกแบบมาเพื่อ 0010010 nbsp; ละออง 0010010 nbsp; เชื้อเพลิง - ทำหมอกให้ละเอียดที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อให้สามารถเผาไหม้ได้ง่าย
ปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์นั้นพิจารณาจากระยะเวลาที่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเปิดอยู่ สิ่งนี้เรียกว่า 0010010 nbsp; ความกว้างของพัลส์และควบคุมโดย ECU
หัวฉีดจะถูกติดตั้งในท่อร่วมไอดีเพื่อที่จะฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงที่วาล์วไอดี ท่อที่เรียกว่า 0010010 nbsp; รางเชื้อเพลิง 0010010 nbsp; จ่ายเชื้อเพลิงแรงดันให้กับหัวฉีดทั้งหมด
เพื่อให้มีปริมาณเชื้อเพลิงที่เหมาะสมหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ได้ติดตั้งเซ็นเซอร์จำนวนมาก ให้ 0010010 # 39; s ดูที่บางส่วนของพวกเขา
เซ็นเซอร์เครื่องยนต์
เพื่อให้ปริมาณเชื้อเพลิงที่ถูกต้องสำหรับทุกสภาพการทำงานเครื่องยนต์ 0010010 nbsp; หน่วยควบคุม (ECU) ต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์อินพุตจำนวนมาก นี่เป็นเพียงไม่กี่:
· 0010010 nbsp;เซ็นเซอร์กระแสอากาศ 0010010 nbsp; - บอก ECU ถึงมวลของอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์
· 0010010 nbsp;เซ็นเซอร์ออกซิเจน 0010010 nbsp; - ตรวจสอบปริมาณของออกซิเจนในไอเสียเพื่อให้ ECU สามารถกำหนดได้ว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงนั้นสมบูรณ์
· 0010010 nbsp;เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ 0010010 nbsp; - ตรวจสอบตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อ (ซึ่งกำหนดปริมาณอากาศที่เข้าไปในเครื่องยนต์) เพื่อให้ ECU สามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเพิ่มหรือลดอัตราเชื้อเพลิงตามความจำเป็น
· 0010010 nbsp; เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 0010010 nbsp; - ช่วยให้ ECU สามารถตรวจสอบว่าเครื่องยนต์มีอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมเมื่อใด
· 0010010 nbsp;เซ็นเซอร์แรงดันไฟฟ้า 0010010 nbsp; - ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของระบบในรถเพื่อให้ ECU สามารถเพิ่มความเร็วรอบเดินเบาหากแรงดันไฟฟ้าตก (ซึ่งจะบ่งบอกถึงภาระไฟฟ้าสูง)
· 0010010 nbsp; เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ของ Manifold 0010010 nbsp; - ตรวจสอบความดันของอากาศในท่อร่วมไอดี 0010010 nbsp; ปริมาณอากาศที่ถูกดึงเข้าสู่เครื่องยนต์เป็นเครื่องบ่งชี้ที่ดีว่ากำลังผลิตเท่าใด และยิ่งมีอากาศเข้าไปในเครื่องยนต์มากเท่าไรความดันที่หลากหลายก็จะยิ่งต่ำลงดังนั้นการอ่านนี้จึงใช้เพื่อวัดปริมาณพลังงานที่ผลิต
· 0010010 nbsp;เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 0010010 nbsp; - ตรวจสอบความเร็วเครื่องยนต์ซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ใช้ในการคำนวณความกว้างของพัลส์
มีการควบคุมหลักสองประเภทสำหรับ 0010010 nbsp; หลายพอร์ต 0010010 nbsp; ระบบ: หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถเปิดได้พร้อมกันหรือแต่ละประเภทสามารถเปิดก่อนวาล์วไอดีของมัน ทรงกระบอกเปิด (เรียกว่า 0010010 nbsp; การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ตตามลำดับ)
ข้อได้เปรียบของการฉีดเชื้อเพลิงแบบต่อเนื่องคือถ้าผู้ขับขี่เปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันระบบสามารถตอบสนองได้เร็วขึ้นเนื่องจากนับตั้งแต่มีการเปลี่ยนแปลงระบบจะต้องรอจนกว่าวาล์วไอดีถัดไปจะเปิดขึ้นแทนการเติมน้ำมันครั้งต่อไปให้เสร็จสมบูรณ์ การปฏิวัติของเครื่องยนต์
การควบคุมเครื่องยนต์และสมรรถนะของชิป
อัลกอริทึมที่ควบคุมเครื่องยนต์ค่อนข้างซับซ้อน ซอฟต์แวร์ต้องอนุญาตให้รถตอบสนองความต้องการการปล่อยมลพิษสำหรับ 100, 1,000 ไมล์ตามข้อกำหนดการประหยัดเชื้อเพลิงของ EPA และปกป้องเครื่องยนต์จากการใช้งานในทางที่ผิด และมีข้อกำหนดอื่น ๆ อีกมากมายที่จะตอบสนองเช่นกัน
ชุดควบคุมเครื่องยนต์ใช้สูตรและตารางการค้นหาจำนวนมากเพื่อกำหนดความกว้างของพัลส์สำหรับสภาพการทำงานที่กำหนด สมการนี้จะเป็นชุดของหลาย ๆ ปัจจัยคูณกัน ปัจจัยเหล่านี้จำนวนมากจะมาจากตารางการค้นหา เรา 0010010 # 39; จะผ่านการคำนวณแบบง่ายของ 0010010 nbsp; ความกว้างของหัวฉีดเชื้อเพลิง ในตัวอย่างนี้สมการของเราจะมีเพียงสามปัจจัยในขณะที่ระบบควบคุมที่แท้จริงอาจมีอย่างน้อยหนึ่งร้อย
ความกว้างพัลส์=(ความกว้างพัลส์ฐาน) x (ตัวประกอบ A) x (ตัวประกอบ B)
ในการคำนวณความกว้างของพัลส์ ECU จะค้นหา 0010010 nbsp; ความกว้างของพัลส์ฐาน 0010010 nbsp; เป็นอันดับแรกในตารางค้นหา ความกว้างของพัลส์ฐานคือฟังก์ชัน 0010010 nbsp; ความเร็วเครื่องยนต์ 0010010 nbsp; (RPM) และ 0010010 nbsp; โหลด 0010010 nbsp; (ซึ่งสามารถคำนวณได้จากความหลากหลายมากมาย ความดัน). ให้ 0010010 # 39; s บอกความเร็วเครื่องยนต์คือ 2, 000 รอบต่อนาทีและโหลดคือ 4 เราพบหมายเลขที่จุดตัดของ 2, 000 และ 4 ซึ่งคือ 8 มิลลิวินาที
RPM | ภาระ | ||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
1,000 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
2,000 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 |
3,000 | 3 | 6 | 9 | 12 | 15 |
4,000 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 |
ในตัวอย่างถัดไป 0010010 nbsp; 0010010 nbsp; และ 0010010 nbsp; B 0010010 nbsp; เป็นพารามิเตอร์ที่มาจากเซ็นเซอร์ ให้ 0010010 # 39; บอกว่า 0010010 nbsp; 0010010 nbsp; อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและ 0010010 nbsp; B 0010010 nbsp; คือระดับออกซิเจน หากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเท่ากับ 100 และระดับออกซิเจนเท่ากับ 3 การค้นหา 0010010 nbsp; ตารางจะบอกเราว่าปัจจัย A=0 8 และปัจจัย B={{ 16}}. 0
A | ปัจจัย A | B | ปัจจัย B | |
0 | 1.2 | 0 | 1.0 | |
25 | 1.1 | 1 | 1.0 | |
50 | 1.0 | 2 | 1.0 | |
75 | 0.9 | 3 | 1.0 | |
100 | 0.8 | 4 | 0.75 |
ดังนั้นเนื่องจากเรารู้ว่า 0010010 nbsp; ความกว้างพัลส์ฐาน 0010010 nbsp; เป็นฟังก์ชั่นของโหลดและ RPM และนั่น 0010010 nbsp; ความกว้างของพัลส์=(ความกว้างของพัลส์ฐาน) x ( ปัจจัย A) x (ปัจจัย B) ความกว้างพัลส์โดยรวมในตัวอย่างของเราเท่ากับ:
8 x 0. 8 x 1. 0= 6. 4 มิลลิวินาที
จากตัวอย่างนี้คุณสามารถดูว่าระบบควบคุมทำการปรับเปลี่ยนอย่างไร ด้วยพารามิเตอร์ B เป็นระดับออกซิเจนในไอเสียทำให้การค้นหา 0010010 nbsp; ตารางสำหรับ B เป็นจุดที่มี (ตามที่นักออกแบบเครื่องยนต์) มีออกซิเจนมากเกินไปในไอเสีย ดังนั้น ECU จึงลดการใช้เชื้อเพลิงลง
ระบบควบคุมจริงอาจมีพารามิเตอร์มากกว่า 100 ซึ่งแต่ละตัวมีตารางการค้นหาของตัวเอง 0010010 nbsp; พารามิเตอร์บางตัวมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาเพื่อชดเชยการเปลี่ยนแปลงในประสิทธิภาพของส่วนประกอบเครื่องยนต์เช่น 0010010 nbsp;เครื่องฟอกไอเสีย. และขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ ECU อาจต้องทำการคำนวณเหล่านี้มากกว่าร้อยครั้งต่อวินาที
ชิปประสิทธิภาพ
สิ่งนี้นำเราไปสู่การอภิปรายเกี่ยวกับชิปประสิทธิภาพ ตอนนี้เราเข้าใจเล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการควบคุมอัลกอริธึมใน ECU เราสามารถเข้าใจว่าผู้ผลิตชิปประสิทธิภาพทำอะไรเพื่อให้ได้พลังงานมากขึ้นจากเครื่องยนต์
ชิปสมรรถนะนั้นผลิตโดย บริษัท หลังการขายและใช้เพื่อเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ มีชิปใน ECU ที่เก็บตารางการค้นหาทั้งหมด ชิปประสิทธิภาพแทนที่ชิปนี้ ตารางในชิปประสิทธิภาพจะมีค่าที่ส่งผลให้อัตราเชื้อเพลิงสูงขึ้นในระหว่างการขับขี่ ตัวอย่างเช่นพวกเขาอาจจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นที่เค้นเต็มทุกความเร็วเครื่องยนต์ พวกเขายังสามารถเปลี่ยน 0010010 nbsp;จุดประกายเวลา 0010010 nbsp; (มีการค้นหา 0010010 nbsp; ตารางสำหรับสิ่งนั้นด้วย) เนื่องจากผู้ผลิตชิปประสิทธิภาพไม่เกี่ยวข้องกับปัญหาต่าง ๆ เช่นความน่าเชื่อถือการสะสมไมล์และการควบคุมการปล่อยไอเสียในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ 0010010 nbsp พวกเขาใช้การตั้งค่าที่ก้าวร้าวมากขึ้นในแผนที่เชื้อเพลิงของชิปประสิทธิภาพ